Paano pumasok sa garahe?

Ang lahat ng mga may-ari ng isang personal na kotse ay lumikha ng isang parking space bilang komportable at malinis hangga't maaari, ang parehong naaangkop sa pasukan sa garahe. Ginagawa ito upang ang pagpasok ng kotse ay madali, upang ang mga kahihinatnan ng pag-ulan sa atmospera ay hindi makagambala - dumi, yelo, niyebe, atbp. Halimbawa, ang isang nagyeyelong threshold ay maaaring lumikha ng mga mapanganib na sitwasyon at dagdagan ang pagkarga sa suspensyon ng sasakyan. .

Ang pagpili ng mga materyales ay dapat na lapitan na may espesyal na responsibilidad, makakatulong ito upang gawing maginhawa at matibay ang pag-check-in sa garahe. Mga kinakailangan na matugunan ng konstruksiyon at mga materyales.

1. Ang mga gulong ay dapat na mahigpit na nakahawak. Mas mainam na huwag kumuha ng mga materyales para sa trabaho na nakalantad sa malakas na yelo. Halimbawa, ang metal ay isang malakas at maaasahang materyal, ngunit sa mababang temperatura, ang mga gulong ng isang kotse ay dumudulas.
2. Ang mga antas ng entry ay dapat magkaroon ng isang makinis na gradient. Kaya ang pagpasok mula sa goma ay hindi palaging nagbibigay ng mga kinakailangang kondisyon. Para sa mga sedan na kotse, ang ilalim nito ay matatagpuan sa isang sapat na mababang antas, ang gayong rampa ay hindi gagana.
3. Katatagan, ekonomiya, kadalian ng pangangalaga. Ang puno ay maginhawa upang magtrabaho kasama, ngunit napaka-maikli ang buhay at maselan. Ang kongkreto ay mas maaasahan, nakakatugon ito sa ratio ng kalidad ng presyo.

Ang mga kinakailangan sa slope at haba ay idinisenyo para sa kaligtasan at kaginhawahan ng pagpasok at paglabas ng sasakyan. Bukod sa, dahil sa slope, ang tubig ay umaagos, ang panganib ng pagbuo ng yelo ay nabawasan.

Karaniwan ang laki ng lahi ay nakasalalay sa mga tiyak na kondisyon, ang pinakakaraniwang haba ay 5 metro. Sa hugis, ang ramp ay madalas na ipinakita sa anyo ng isang trapezoid, kung saan ang mas maliit na gilid ay nasa pintuan ng garahe. Ang lapad ng pasukan ay nakasalalay sa laki ng garahe mismo; sa bawat panig, ang istraktura ay dapat magkaroon ng protrusion na hindi bababa sa 30 sentimetro.

Ang drive ay dapat na dinisenyo na may slope na 6-25 degrees. Ang haba ng ramp ay tataas kung ang slope ay masyadong mataas at lumampas sa pinahihintulutang halaga. Kung ang sahig ng silid ay matatagpuan sa parehong antas ng kalsada, kailangan mong tumaas ng isang maliit na taas, hindi hihigit sa 10 degrees.

Upang mabawasan ang hindi sinasadyang pag-alis ng kotse mula sa ramp sa isang minimum, ang mga curbs ay naka-install, ito ay lalong mahalaga para sa mga bago sa pagmamaneho.

Mayroong tatlong mga pagpipilian para sa paglikha ng isang check-in sa garahe gamit ang iyong sariling mga kamay.

• Rampa - ito ay isang inclined platform na ginagawang kumportable ang pagpasok ng mga sasakyan sa garahe kung sila ay matatagpuan sa iba't ibang antas. Ang sistema ay medyo simple - mas maliit ang anggulo ng pagkahilig nito, mas maginhawa ito upang gumana. Ang istraktura mismo ay maaaring mai-mount hindi lamang bilang isang hilig na platform, posible ring magmaneho nang may pagliko, at magmaneho nang may pagbaba (para sa isang underground na garahe).

Sa yugto ng pagpaplano ng ramp device, kailangan mong alagaan ang paagusan, isang kanal ng paagusan sa base, at mga kanal sa mga gilid. Ang lahat ng ito ay ginagawa upang ang mga kahihinatnan ng atmospheric precipitation ay malayang dumaloy mula sa istraktura.

Ang mga materyales na ginamit ay kahoy, metal, kongkreto o paving slab na inilatag sa isang kongkretong base. Ang isang rampa na gawa sa metal ay maaaring monolitik o sa dalawang bahagi - natitiklop na hagdan.Matatagpuan ang mga ito sa layo ng lapad ng mga gulong ng kotse.

• Blind area - ang drive na ito ay karaniwang itinayo sa isang pribadong bahay, kapag ang garahe ay bahagi nito, at matatagpuan sa parehong antas ng lupa. Ito ay isang uri ng platform na may slope na 15 hanggang 20 degrees, gawa sa aspalto, paving slab o kongkreto. Pinoprotektahan ng bulag na lugar ang pundasyon ng gusali at inaalis ang tubig mula dito.

• Konkretong screed Ay isang "unan" na gawa sa kongkreto o semento at buhangin. Ang screed ay ginagamit upang i-level ang ibabaw at gawin itong matibay. Ang ganitong pagmamaneho sa garahe ay karaniwang ginagawa sa parehong antas ng lupa. Ang screed ay angkop para sa mga lugar na may malambot na lupa.

Para sa lakas ng buong sistema, maaari itong ilagay sa mga paving slab. Ang mga tile na pinindot ng vibro, na ang kapal ay hindi bababa sa 6 na sentimetro, ay pinakaangkop.

Gayundin, ang garahe ay maaaring matatagpuan hindi sa teritoryo ng site, ngunit sa gilid nito. Ang kaayusan na ito ay nakakatipid ng espasyo, ngunit kadalasan ay may kanal sa pagitan ng bakuran at kalsada. Sa kasong ito, ang kahirapan ay nagmumula sa katotohanan na kailangan mong i-save ang espasyo para sa pag-agos ng tubig at antas ng ibabaw. Ang isang mas popular na pagpipilian ay pipe laying.

Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang tuktok na layer ng lupa. Ang ilalim ng kanal ay ibinubuhos at pinapantayan ng isang sand cushion. Sa ibabaw ng buhangin ay may isang layer ng graba, na may kapal na 30 sentimetro, at pagkatapos nito ay mayroong isang tubo ng paagusan.

Upang maayos na mai-mount ang istraktura at sa hinaharap ay hindi ito "lumulutang", sa paunang yugto kinakailangan upang planuhin ang pag-concreting ng mga dingding sa gilid. Sa magkabilang panig ng darating na pagdating, bumuo ng isang formwork at isang reinforcing cage. Pagkatapos ay ibuhos ang kongkreto, pagkatapos na ito ay ganap na tuyo, ang formwork ay tinanggal.

Ang tubo ng paagusan ay dapat na i-backfill ng mga layer ng graba, simula sa mas magaspang na bahagi, at nagtatapos sa isang layer ng screening. Ang ilang mga mahilig sa kotse ay naglalagay ng isang layer ng geotextile at tinatakpan ito ng buhangin.

Ang tubo ng paagusan ng tubig ay dapat na mas malaki kaysa sa lapad ng drive-in, at nakausli sa magkabilang panig. Ang laki ng diameter nito ay maaaring mag-iba mula 30 hanggang 50 sentimetro (lahat ito ay nakasalalay sa daloy ng tubig), narito ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang tubig ay dapat lamang punan ito ng 1/4. Ito ay sa panahon ng pagtunaw ng niyebe na ang gayong mga nuances ay nakakatulong upang maiwasan ang pagbaha sa teritoryo.

Ang materyal para sa pagtatayo ng isang driveway sa garahe ay pinili ayon sa mga parameter ng site:

• pagkakaiba sa antas, maaari itong maging ilang sampu-sampung sentimetro;
• mga sukat ng transportasyon;
• atmospheric phenomena - kahalumigmigan, malambot na lupa.

Batay sa mga resulta ng naturang pagsusuri, ang mga materyales para sa trabaho ay pinili.

Ang pinakamadali at pinakamatipid na opsyon para sa paglikha ng isang biyahe ay isang kahoy na ramp. Ang istraktura ay nilikha mula sa mga board at bar ng iba't ibang kapal. Ang ganitong sistema ay mas angkop para sa isang garahe sa bansa, kung saan ito ay gagamitin lamang sa ilang mga oras ng taon. Para sa permanenteng paggamit, ang isang kahoy na driveway ay hindi angkop, dahil ang kahoy ay sensitibo sa tubig. At anuman ang uri ng kahoy, ang materyal ay magsisimula pa ring mabulok bilang isang resulta. Para sa higit na tibay, maaaring gamitin ang mga espesyal na impregnation.

Ang sistema ay karaniwang itinayo mula sa mga hugis na tubo at metal mesh. Tulad ng sa nakaraang bersyon, ang disenyo na ito ay madaling kapitan sa impluwensya ng tubig. Upang maiwasan ang kalawang ng metal, ang ramp ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga - paggamot na may anti-corrosion na mga compound ng pintura o imbakan sa isang tuyong silid.

Ang mga istrukturang metal ay hindi angkop para sa isang lugar na may malambot na lupa, dahil ang gayong pagmamaneho ay lumubog, at magiging problemang bunutin ito.

Ang isang asphalt drive ay isa sa pinakamatagumpay at tanyag na mga pagpipilian. Mga kalamangan sa disenyo:

• paglaban sa patuloy na pagbabago sa temperatura ng hangin;
• moisture resistance;
• maximum na pagkakahawak ng mga gulong sa ibabaw;
• ang impluwensya ng mga asing-gamot at mga pinaghalong kemikal ay nabawasan.

Karaniwan ang ibabaw ay natatakpan ng durog na bato, at sa itaas ay may mga mumo ng aspalto (aspalto). Ang pamamaraan ay medyo simple at magagawa mo ito sa iyong sarili, ngunit inirerekumenda na makipag-ugnay sa isang propesyonal na asphalt paver.

Kapag nag-i-install ng pasukan na may mga tile, ang impluwensya ng pag-ulan ay nabawasan. Ang pamamaraang ito ay lubos na maaasahan, ngunit mahal. Teknolohiya ng konstruksiyon:

• ang tuktok na layer ng lupa ay dapat alisin;
• pagkatapos ay kailangan mong ibuhos ang isang layer ng mga durog na bato mula sa 15 sentimetro, ang lahat ay nakasalalay sa mga indibidwal na katangian ng site;
• ang susunod na layer ay buhangin;
• layer ng geotextile;
• at ang topcoat ay paving slab, ang mga puwang sa pagitan nito ay puno ng semento.

Maaaring bumili ng rubber ramp para sa mababang taas. Kailangan mo lamang sukatin ang taas ng pag-aangat, piliin ang tamang sukat at i-install ito sa pasukan sa garahe. Mga kalamangan ng isang rubber ramp:

• availability - ibinebenta sa halos lahat ng mga tindahan na dalubhasa sa kotse;
• lumalaban sa kahalumigmigan;
• hindi kumplikadong pag-install, ang ilang mga view ay nilikha bilang portable at hindi kailangang ayusin.

Dahil ang goma ay sensitibo sa impluwensya ng mga kemikal na elemento na ginagamit sa paggamot sa mga kalsada sa taglamig, ang naturang ramp ay kailangang baguhin nang halos isang beses bawat 2 taon.

Ang pinakasikat na opsyon ay isang kongkretong screed. Ang pagkonkreto ng pasukan ay hindi nangangailangan ng malaking paggasta at pagsisikap sa panahon ng trabaho. Ang disenyo ay lumalaban sa weathering, may mahabang buhay ng serbisyo, at sa kaso ng pagbuo ng yelo, madali itong maalis. Mga kalamangan ng isang konkretong pasukan:

• ang paglipat ng mga antas ay makinis, madaling lumikha ng nais na slope;
• ang paradahan ng mga sasakyan ay hindi magdudulot ng anumang problema;
• ang kahalumigmigan at dumi ay mahusay na inalis mula sa garahe.

Kapag nagbubuhos ng isang kongkretong driveway, ang pangunahing bagay ay upang obserbahan ang mga kinakailangang proporsyon ng solusyon, na isinasaalang-alang ang mga natural na kondisyon ng isang partikular na lugar. Sa isang mataas na antas ng kahalumigmigan, mas mahusay na ipagpaliban ang lahat ng trabaho, dahil ang kongkretong solusyon ay matutuyo nang mahabang panahon, at sa hinaharap maaari itong tumira.

Ang isang mahusay na gamit na pasukan sa garahe ay nangangahulugan ng kaginhawahan, isang mahusay na nakikitang espasyo at isang tumpak na direksyon ng kotse. Ang tubig at dumi ay hindi papasok sa garahe kung ang istraktura ay binuo alinsunod sa lahat ng mga patakaran. Ngunit ang isang motorista ay kailangang masanay sa anumang uri ng pagdating, ang pagtatrabaho sa tilapon at bilis ng paggalaw ay mangangailangan ng pagsasanay.

Paano gumawa ng kongkretong pasukan sa garahe gamit ang iyong sariling mga kamay, tingnan ang susunod na video.